1 光欽,李幸人,高慶;含裂紋柴油機(jī)曲軸應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2002年06期 2 高彩興,金志廣;高速柴油機(jī)曲軸的校直[J];柴油機(jī);2002年04期 3 陳俊華;飛輪對(duì)柴油機(jī)曲軸拐檔差的影響[J];機(jī)電工程技術(shù);2002年01期 4 吳明贊,陳森發(fā);柴油機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的非線性振動(dòng)與混沌[J];船舶工程;2002年01期...曲軸位置傳感器主要作用如下： 曲軸位置傳感器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)源。曲軸位置傳感器用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),它也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角,確定曲軸的位置。

曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置,也是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的,那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái) ...飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算公式 輪形飛輪 圖中,這種飛輪由輪轂、輪輻和輪緣三部分組成。由于與輪緣相比,其它兩部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小,因此,一般可略去不計(jì)。這樣簡(jiǎn)化后,實(shí)際的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量稍大于要 …

飛輪（flying wheel）,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤形零件,其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),每四個(gè)活塞行程作功一次,即只有作功行程作功,而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。 因此曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化,曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定...傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力條件 影響 一個(gè)曲軸位置傳感器 曲軸位置信號(hào)丟失或不正常的發(fā)動(dòng)機(jī)起火,由于缺乏基本的信號(hào),但可能會(huì)造成混亂,噴油提前角,鐵路運(yùn)輸壓力信號(hào)的ECU計(jì)算,校正數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的錯(cuò)誤。維護(hù)測(cè)試的數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)的無(wú)規(guī)律的變化,所述曲軸位置傳感器必須檢測(cè)部分。

曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中主要的傳感器之一,它提供點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào),用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同,可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類...如圖為一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī).其主要技術(shù)指標(biāo)如右表所示．其中排量等于四個(gè)汽缸工作容積的總和.汽缸工作容積指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積.又稱單缸排量.它取決于活塞的面積和活塞上下運(yùn)動(dòng)的距離．轉(zhuǎn)速表示每分鐘曲軸或飛輪所轉(zhuǎn)的周數(shù)．則下列計(jì)算不正確的是,A．該發(fā)動(dòng)機(jī)在1 s內(nèi)做功1.2 ...

傳統(tǒng)的計(jì)算方法往往需要大量的公式,而且非常復(fù)雜,Excite-designer提供了一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算集成平臺(tái),只要輸入相關(guān)的曲軸系統(tǒng)參數(shù),軟件自動(dòng)計(jì)算結(jié)果,非常方便。 1.designer軟件的計(jì)算原理及 …...組成曲軸 飛輪 扭轉(zhuǎn)減振器 皮帶輪 正時(shí)齒輪 承受連桿傳來(lái)的力,并 由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋 轉(zhuǎn)力矩,該力矩通過(guò)飛輪 對(duì)外輸出；另外,曲軸還 用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī) 構(gòu)和發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向 油泵、空氣壓縮機(jī)等附件。

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、帶輪及曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成。(1)曲軸的作用：①在做功行程中,將連桿傳來(lái)的推力變成旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩,經(jīng)汽車傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輛行駛；②利用曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性,經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng),完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程……...提供本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(曲軸飛輪)-382 柴油機(jī)( 曲軸飛輪組)文檔免費(fèi)下載,摘要:382柴油機(jī)（曲軸飛輪組）摘要382柴油機(jī)可以廣泛的應(yīng)用在農(nóng)用拖拉機(jī)、內(nèi)河船舶等場(chǎng)合。在我國(guó),此類柴油機(jī)憑借其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,故障少,壽命長(zhǎng),標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高,直列三缸,體積小等優(yōu)點(diǎn),得到了 ...

曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。兩傳感器有安裝在一起的,也有分開安裝的 曲軸位置傳感器故障原理 曲軸位置傳感器（CKP）是一個(gè)磁感應(yīng)式傳感器,曲軸上的靶輪有58 個(gè)齒槽,每個(gè)間隔6°,一個(gè)槽較寬,用于生成同步脈沖,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),變磁阻轉(zhuǎn)子中...曲軸法蘭大小應(yīng)根據(jù)主軸承直徑及油封裝置來(lái)決定。飛輪緊固螺栓分布 的圓周直徑,使螺栓孔位于主軸頸外,并能讓開主軸頸到法蘭過(guò)度圓角 ?11? 。 19 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第四章 飛輪設(shè)計(jì)與計(jì)算 §4.1 飛輪的作用 由于 曲軸 所發(fā) 出的 扭 矩 M ?

單缸柴油機(jī)曲軸飛輪錐面聯(lián)接中的幾個(gè)有關(guān)問(wèn)題,張恭潛-內(nèi)燃機(jī)2000年第03期在線閱讀、文章下載。<正>單缸柴油機(jī)曲軸與飛輪間采用螺母壓緊的圓錐面過(guò)盈聯(lián)接形式,見圖1。擰緊螺母產(chǎn)生的軸向力使飛輪與曲軸錐體產(chǎn)生軸向位移,從而獲得錐面徑向過(guò)盈...在曲軸上安裝飛輪的目的是增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣性使曲軸盡可能均勻旋轉(zhuǎn),避免由于阻力矩隨曲柄轉(zhuǎn)角發(fā)生周期性變化過(guò)大而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)中的電流波動(dòng)和電壓波動(dòng)超過(guò)允許值。同時(shí)經(jīng)過(guò)動(dòng)力計(jì)算得到活塞式壓縮機(jī)的受力情況,準(zhǔn)確地分析機(jī)組受力情況對(duì)消除機(jī)組的振動(dòng)非常