開挖深度超過(guò)5m(含5m)或地下室三層以上(含三層),(六)城市房屋拆除爆破和其他土石大爆破工程 第六條(2)臨近營(yíng)業(yè)線的山坡、塹坡的開挖施工,應(yīng)在汛,答案: 按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定:關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工爆破,錯(cuò)誤的有(D ) D.距營(yíng)業(yè)線200m范圍內(nèi)的爆破作業(yè)及200m以外的特殊爆破作業(yè),不需要與更多關(guān)于臨近營(yíng)業(yè)線鐵路隧道開挖爆破安全的問(wèn)題>>

線路工程安全管理制度附件五 《爆破作業(yè)安全卡控措施》 1 、鄰近營(yíng)業(yè)線(與營(yíng)業(yè)線相距 200 米以內(nèi),以下同)的土石 方爆破施工工點(diǎn),必須納入施工天窗(計(jì),臨近鐵路營(yíng)業(yè)線爆破危害控制實(shí)證探討■鐘慶華1,楊磊,羅衍濤■1.濟(jì)南鐵路局安全監(jiān)察室,山東濟(jì)南50001.山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,山東青島66590

【摘要】:基于鄰近營(yíng)業(yè)線爆破施工對(duì)既有鐵路影響安全評(píng)估工作實(shí)踐,結(jié)合鐵路安全管理相關(guān)法律及爆破行業(yè)規(guī)范,介紹了鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線爆破施工對(duì)既有鐵路隧道、橋梁、涵洞,答案: 臨近既有鐵路,也叫臨近營(yíng)業(yè)線施工。影響既有線安全的爆破作業(yè)必須在封鎖線路條件實(shí)施。施工前必須提供所施工地段的設(shè)計(jì)文件、爆破設(shè)計(jì)方案、施工組織方案及更多關(guān)于臨近營(yíng)業(yè)線鐵路隧道開挖爆破安全的問(wèn)題>>

111000) 摘要:工程采取控制爆破、導(dǎo)爆管擊發(fā)針起爆方式等施工技術(shù),解決緊鄰營(yíng)業(yè)線實(shí)施挖孔樁開挖技術(shù)難題,確保行車設(shè)備安全和鐵路運(yùn)輸暢通,為同類工程,131十三條 施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局主管業(yè)務(wù)處培訓(xùn) 未經(jīng)第四十二條 臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行大面積開挖或抽

《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》(成鐵運(yùn)距珞璜站牽出線~m開挖、出渣控制爆破單排鋼管架利用施工措施簽定安全協(xié)議臨近營(yíng)業(yè)線施工前,臨近營(yíng)業(yè)線增建二線路基控制爆破 施工方法及安全防護(hù)措施探討中鐵二局湘桂鐵路項(xiàng)目部摘 蘇瑞貴* 要:文章結(jié)合增建二線路基施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊情況,對(duì)臨

臨近營(yíng)業(yè)線增建二線路基控制爆破 施工方法及安全防護(hù)措施探討 中鐵二局湘桂鐵路項(xiàng)目部 蘇瑞貴* 摘要:文章結(jié)合增建二線路基施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊情況,對(duì),《烏鐵局鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》 (爆破段距離營(yíng)業(yè)線 5km 以上,不屬于臨近營(yíng)業(yè)線爆破開挖深度小于 5 米的采用淺孔爆破,大于 5

鄰近高鐵營(yíng)業(yè)線高路塹石方非爆破施工及防 護(hù)工法 1普通鐵路施工安全防護(hù)體系研究,建立的高鐵施工安全預(yù)警施工中從兩邊向中間自上而下分層臺(tái)階開挖,并預(yù)留,內(nèi)容簡(jiǎn)介 介紹了某臨近既有營(yíng)業(yè)線隧道的新建鐵路隧道爆破施工技術(shù)。在新建隧道開挖爆破施工中,為確保既有營(yíng)業(yè)線的運(yùn)營(yíng)安全,采取了一系列技術(shù)措施。結(jié)

鐵路營(yíng)業(yè)線隧道施工安全技術(shù)交底 安全技術(shù)交底書主送單位 三工區(qū)工程部 日期 工程名稱隧道工程 分項(xiàng)工程名稱 爆破 交底提要: 職責(zé) 爆破 獎(jiǎng)罰措施 交,鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工列為C類施工。 不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝

事件二:項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在新建隧道完工后,對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道與既有線一起加固和大修。4月1日8時(shí),新建隧道進(jìn)行開挖爆破施工,營(yíng)業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊,碰到正通,1、路塹應(yīng)采用控制爆破施工,維護(hù)路塹邊坡的完整性、穩(wěn)定性,控制破壞范圍,保證營(yíng)業(yè)線正常行車和施工安全?？刂票茟?yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)問(wèn)、控制一

淺談鄰近營(yíng)業(yè)線深路塹爆破施工安全控制 LI 吳振元 (中鐵四局五公司) 摘要:本文結(jié)合工程施工實(shí)例,對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線深路塹爆破設(shè)計(jì)與施工、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施,鄰近營(yíng)業(yè)線隧道小凈距控制爆破施工技術(shù)收藏本頁(yè) 資料大小:1.21 文檔格式:PDF文檔 資料語(yǔ)言:中文版 打開方式:Adobe Reader 資料類別:鐵路論文 相關(guān)說(shuō)明: 升級(jí)

臨近營(yíng)業(yè)線橋梁爆 破施工內(nèi)控措 施 各工區(qū): 為確保橋梁爆破作 業(yè)安全可控和 營(yíng)業(yè)線行車安 全,按照西安 鐵路局《關(guān)于 鐵路建設(shè)工程 臨近營(yíng)業(yè)線( 行車設(shè),檢查開挖輪廓線是否(C )是評(píng)價(jià)爆破方案是否合理的7.營(yíng)業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目,列控設(shè)備施工后須(C )后方可開通11.《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定

營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則總則為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工不得擔(dān)任爆破工、安全防護(hù)員及施 工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等營(yíng)業(yè)線施工中土方開挖、鉆孔、打樁,應(yīng)人工,項(xiàng)目概況:廣深港高速鐵路,簡(jiǎn)稱廣深港高鐵,是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、本隧道爆破作業(yè)可能對(duì)既有運(yùn)營(yíng)隧道襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響,根據(jù)設(shè)計(jì)要求和營(yíng)業(yè)線管理

本專題為鐵路隧道營(yíng)業(yè)線爆破專題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與鐵路隧道營(yíng)業(yè)線爆破相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問(wèn)答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了13,參加營(yíng)業(yè)線施工的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)應(yīng)由經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)合格的正式職工擔(dān)任。視覺(jué)、聽覺(jué)有缺陷或語(yǔ)言不清楚者,不得擔(dān)任

勞務(wù)工可以擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作,可以單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。此題為判斷題(對(duì),錯(cuò))。請(qǐng)幫忙給出正確答案和分析,謝謝,13.采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí),盾構(gòu)的類型按開挖方式可以部分為鄰近干線營(yíng)業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。