附錄 1 項(xiàng) 土 石 砂 目 方 方 方 自然方 1 1 1 1 1 土石方松實(shí)系數(shù)換算表 松方 1.33 1.53 1.07 1.19 1.75 實(shí)方 0.85 1.31 0.94 0.88 1.43 1.67 碼方 混合料 塊 石 注：1.松實(shí)系數(shù)是指土石料體積的比例關(guān)系,供一般土石方工程換算時(shí)參考； 2.

設(shè)計(jì) ii 交通量為折算為小客車在15000 到30000 之間,根據(jù)我們調(diào)查的交通量表2-1 可知和計(jì)算,采用一級(jí)公路的涉及標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)且符合基本規(guī)范的選擇。 2.1.1 給定設(shè)計(jì)交通量 表2-1 表示已知通過(guò)OD 調(diào)查得到的每日的交通量,表2-2 表示各種車輛的折 算

道路技術(shù)等級(jí)確定 由交通量組成表,折算成以小客車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算,見表2-1： 表2-1 交通量折算表 車型 交通量（輛/ 折算系數(shù)折算交通量（輛/日） 小汽車 2000 1.0 2000 黃河JN360 800 3.0 2400 長(zhǎng)征XD160 700 2.0 1400 解放CA10B 650 1.5 975 太脫拉 .0 ...

舊水泥混凝土路面碎石化施工技術(shù)規(guī)范Construction Specification OldCement Pavement Rubblization (報(bào)批稿) DB32/TXXXX—XXXX DB32 XXXX-**-** 發(fā)布 XXXX-**-** 實(shí)施 江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布 ICS 93.080.30 66備案號(hào)： DB32/ 16DB32/ 為了更好地 ...

中 國(guó) 建 筑 資 訊 網(wǎng) W W W . S I N O A E C . C O M 5m hc Wa Wb W1 Wmc Wmb Wc Wmc Wf Wp Wf Wg W1 e e 0.5m h'e Wsc W1 Wsc W1 Wmc Wmc Wsm Wdm Wf 無(wú)中間帶 有中間帶 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)

高速公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)實(shí)例一、軸載換算 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN 的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 ... 干燥或中濕狀態(tài),當(dāng)處于過(guò)濕狀 態(tài)時(shí),路基不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)彈簧,路基經(jīng)處理后方可鋪筑路 面。

(2) 路基面應(yīng)平順無(wú)缺損,肩棱整齊,不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石路塹路基面超挖凹坑應(yīng)用不低于C25的混凝土填平,凸起部分人工鑿平。(3) 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、滲水暗溝、電纜溝槽等施工不應(yīng)破壞路基面。如有破壞,應(yīng)用混凝土補(bǔ)齊。7 基床表層級(jí)配碎石應(yīng)符合設(shè)計(jì)及

5 ）混凝土、砂漿、防水材料的配合比應(yīng)符合要求,由試驗(yàn)室先進(jìn)行試配,經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用?；炷猎跐仓^(guò)程中必須認(rèn)真檢查其組成材料的質(zhì)量和用量、拌制點(diǎn)及澆筑點(diǎn)的坍落度以及攪拌時(shí)間,并按規(guī)范留置試塊。

寺背楊寨河(AK44+200-AK51+539.370) 段是陵川縣的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶,屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部,地形平坦,省道長(zhǎng)平線交通量在平城匯入此路段,混合交通量大,遠(yuǎn)景交通量達(dá)到 18582 輛/日（折算成小客車）,結(jié)合陵川縣人民政府的意見,本段路基橫斷面

路基壓實(shí)度（原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)干密度之比,以百分率表示。）路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一,表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況,壓實(shí)度越高,密度越大,材料整體性能越好。

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表. 項(xiàng)目名稱 ： 淮南市學(xué)院路、中興路下穿工程項(xiàng)目 建 設(shè) 單 位 ： 淮南建設(shè)發(fā)展控股（集團(tuán)）有限 ...

18日開始報(bào)名了,9月9日考試,沒(méi)有考試的朋友可要抓緊了,好象只有一個(gè)星期時(shí)間,全國(guó)統(tǒng)一的.11月30日培訓(xùn)證要作廢了,以后沒(méi)證從事公路試驗(yàn)檢測(cè)難了.你準(zhǔn)備好了嗎.我已過(guò)了,準(zhǔn)備將各門試題參考題讓大家共享,好好搜索一下,祝各位好運(yùn).

《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。 1.項(xiàng)目名稱----指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱,應(yīng)不超過(guò)30 個(gè)字（兩個(gè)英文字段

、——待拆橋梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度； ——混凝土邊長(zhǎng)150mm標(biāo)準(zhǔn)立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；2.2.2 作用與作用效應(yīng) Sud——作用效應(yīng)的組合設(shè)計(jì)值；R——構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值。 2.2.3 計(jì)算系數(shù)及其他 γ0——待拆橋梁結(jié)構(gòu)的重要性折算系數(shù)；

然數(shù)的轉(zhuǎn)換中各車型構(gòu)成及折算系數(shù)、所占比例見下表3-2。 表3-2 各車型分類標(biāo)準(zhǔn)、所占比例及車輛pcu 折算系數(shù) 車輛 折算系數(shù) 所占比例（%） 車型歸類 客車 座位≤7 座 1.0 74 小型車 7 座＜座位≤19 座 1.0 5 中型車 座位＞19 座 1.5 3 大型車 貨車

前 言 "十五"期間, 我省高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。高速網(wǎng)絡(luò)工程在實(shí)現(xiàn)"四小時(shí)公路交通圈"的基礎(chǔ)上,按照"加密、成網(wǎng)、貫通"的原則和高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求,開工建設(shè)了一大批高速公路項(xiàng)目以及杭州灣跨海大橋、舟山大陸連島工程等具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的特大型橋梁。

縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南 目 錄 序言 1 1路基設(shè)計(jì)與施工 2 1.1縣鄉(xiāng)道路技術(shù)等級(jí)的選擇 2 1.2路基設(shè)計(jì)的一般規(guī)定和要求 2 1.3路基橫斷面設(shè)計(jì) 3 1.4路基高度和邊坡設(shè)計(jì) 4 1.5路基施工 11 2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 2.1編寫說(shuō)明 21 2.2結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 21 2.3路基強(qiáng)度確定 25 2.4路面厚度計(jì)算 27 2.5路面結(jié)構(gòu) …

路基的干濕類型劃分為干燥、 中濕、潮濕和過(guò)濕四類。 4.路基工作區(qū)： 在路基的某一深度處, 當(dāng)車輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引起的自重應(yīng)力之比 很小,僅為 1/10—1/5 時(shí),車輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計(jì),該深度范圍內(nèi)的路基稱為路 基工作區(qū)。

（3）折算系數(shù) 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014),車輛換算系數(shù)見下表5-17； 表5-17 各汽車車型及車輛折算系數(shù)一覽表 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說(shuō)明 小客車 1 座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車 中型車 1.5 座位>19座的客車和2t>載質(zhì)量≤7t 的貨車5.4.3

2 路基土石方乘換算系數(shù) 的計(jì)算與調(diào)配 2.1 天然密實(shí)方與壓實(shí)方的體積換算系數(shù) 根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033---95規(guī)定,各級(jí)公路路基壓實(shí)度均要求在90%以上。天然密實(shí)方經(jīng)壓路機(jī)碾壓后的體積變小,而且各種土質(zhì)的壓實(shí)體積變化率均不 ...

混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過(guò)程中的可操作性。它是拌合物流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。 2.0.9 振動(dòng)粘度系數(shù) 在特定振動(dòng)能量作用下,混凝土拌合物內(nèi)部阻礙水泥、粗細(xì)集料、氣泡等質(zhì)點(diǎn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩阻能力。

當(dāng)檢查井位于路基、廣場(chǎng)范圍內(nèi),路基要求的壓實(shí)系數(shù)大于0.94時(shí),按路基要求的壓實(shí)系數(shù)執(zhí)行；位于綠地或 ... 檢驗(yàn)方法：水平灰縫厚度用尺量10皮砌塊砌體高度折算；豎向灰縫寬度用尺量2m砌體長(zhǎng)度折算。7.3.3 混凝土空心砌塊砌體的一般 ...

路基路面工程復(fù)習(xí)（第六版）其中★：必須掌握, ：必須了解,其他未標(biāo)注的是老師勾選的。章概論1.路基路面的工程特點(diǎn)主要包括哪幾個(gè)方面？路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物：①路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線性（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（幾何尺寸）要求開挖或堆填而成的 ...

折算系數(shù) 1.0 1.5 2.0 根據(jù)以上數(shù)據(jù),計(jì)算本項(xiàng)目的車流量及各車型日均交通量見表1-9 ... ④主要采用小型破碎機(jī)、電動(dòng)碎石機(jī)破碎路基,配自卸汽車運(yùn)載。 ⑤路面工程采用振動(dòng)式壓路機(jī)先進(jìn)行底基層、基層碾壓施工,再進(jìn)行路基水泥穩(wěn)定碎石 ...

拆除混凝土過(guò)水圍堰時(shí),宜先按（）破碎混凝土護(hù)面后, 再采用（）進(jìn)行拆除。A、人工拆除 機(jī)械 B、爆破法 機(jī)械 C、機(jī)械 爆破法 ... 捆綁吊索用鋼絲繩的安全系數(shù) 不應(yīng)低于（） A、2.5 B、3.5 C、6 D、8 答案：D 鋼絲繩的安全系數(shù)是（） A、鋼絲繩破斷 ...

④三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí),其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 4.2.3 外觀鑒定 1) 路基表面平整,邊線直順,曲線圓滑。不符合要求時(shí),單向累計(jì)長(zhǎng)度每50m減1~2分。 2) 路基邊坡坡面平順,穩(wěn)定,不得虧坡,曲線圓滑。